Durante los últimos días de enero y principios de febrero de 2026, el corredor logístico más importante de Colombia —la vía que conecta al puerto de Buenaventura con el interior del país— vivió una de las paralizaciones más relevantes de los últimos años. Cientos de transportadores de carga bloquearon los accesos al puerto, generando una significativa disrupción en la operación logística, la economía local y la cadena de suministro nacional.
¿Qué ocurrió? El desarrollo del paro camionero
El paro de camioneros inició el 30 y 31 de enero de 2026, cuando transportadores de carga instalaron bloqueos totales en las vías de ingreso y salida al puerto de Buenaventura, en el Valle del Cauca. Esta acción fue protagonizada principalmente por conductores y gremios del transporte que exigen al Gobierno Nacional el cumplimiento de un pliego de peticiones relacionadas con mejores condiciones contractuales, logística portuaria y respeto al contrato de transporte.
Las imágenes y videos difundidos por medios locales mostraron largas filas de camiones detenidos y un flujo de mercancías prácticamente interrumpido, lo que obligó a mantener bloqueos durante más de 24 horas, hasta que se logró habilitar el corredor vial.
Impacto económico y social
La protesta no fue solo una demostración de fuerza gremial: tuvo consecuencias tangibles y de peso en diferentes sectores:
- Pérdidas económicas: la Cámara de Comercio de Buenaventura reportó afectaciones diarias superiores a 1.200 millones de pesos debido a la paralización de actividades comerciales, restauranteras y turísticas, así como la interrupción del flujo de mercancías.
- Turismo y servicios: el bloqueo coincidió con un fin de semana, reduciendo la llegada de visitantes a destinos cercanos como Juanchaco o Ladrilleros, lo que impactó a hoteles y empresarios del sector.
- Abastecimiento crítico: por el cierre de la carretera también se suspendió temporalmente el suministro de gas domiciliario en carrotanques, afectando restaurantes, negocios y hogares bonaverenses.
- Logística portuaria: entre 2.000 y 2.500 tractomulas dejaron de entrar o salir diariamente, acentuando la congestión en la cadena de transporte y generando costos adicionales para los operadores.
Causas estructurales: más allá del bloqueo
Aunque el paro fue el detonante inmediato, los expertos y gremios logísticos han señalado problemas de fondo que trascienden la protesta:
- Congestión vial prolongada: según la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), las congestiones pueden extenderse por más de 25 kilómetros, con tiempos de espera que superan las 7 horas, dificultando la operación y cumplimiento de horarios.
- Capacidad insuficiente en patios y zonas logísticas: la falta de infraestructura adecuada y de mecanismos eficientes de asignación de citas y devolución de contenedores ha agravado los cuellos de botella.
- Reclamos contractuales: los camioneros reclaman claridad y respeto a las obligaciones que deben cumplir según los contratos de transporte, evitando labores que no les corresponden.
Respuesta del Gobierno y próximos pasos
Frente a la situación, el Gobierno Nacional ha tomado medidas para atender la crisis logística de forma coordinada. Entre estas:
- Instalación de un Puesto de Mando Unificado (PMU), liderado por el Ministerio de Transporte y otras entidades públicas, para monitorear la operación y definir soluciones técnicas.
- Agenda especial en Buenaventura: las autoridades anunciaron una agenda de trabajo del 2 al 6 de febrero que contempla reuniones con transportadores y revisión de los pliegos de peticiones, con el objetivo de avanzar en acuerdos estructurales.
Lecciones y reflexiones para el sector logístico
La crisis del transporte en Buenaventura pone en evidencia varios puntos clave para la competitividad del comercio exterior colombiano:
- La infraestructura logística del país necesita mayor inversión y modernización para soportar volúmenes crecientes de exportaciones e importaciones sin interrupciones graves.
- Es imprescindible fortalecer los mecanismos de diálogo institucional entre gremios, sector público y autoridades portuarias, con el fin de prevenir paros o bloqueos que afecten la economía nacional.
- Deben considerarse soluciones de largo plazo que incluyan rutas alternas, mejoras tecnológicas en gestión de terminales y transparencia en la planificación operativa.
El paro camionero en Buenaventura fue mucho más que un simple bloqueo: fue una alerta sobre las vulnerabilidades que enfrenta el sistema logístico más importante de Colombia. Aunque la protesta se levantó y el comercio está reactivándose gradualmente, la necesidad de soluciones estructurales y de políticas públicas efectivas sigue siendo urgente para garantizar la fluidez del comercio exterior y la estabilidad económica en la región.
Fuentes consultadas
- Red+ Noticias – Paro de camioneros en Buenaventura: bloqueos y exigencias.
- Infobae – Pérdidas económicas y efectos del bloqueo.
- Notibochinche – Impactos del paro y suspensión de gas.
- El Tiempo – Puesto de Mando Unificado para atender la logística.
- Soy de Buenaventura – Agenda del Gobierno para atención de la crisis.